Цена по запросу

Установка автомобильная моечная щёточная 1126М Бежецкого завода АСО предназначена для мойки наружных поверхностей кузовов автобусов, трамваев и троллейбусов. Производительность автомойки - 30 авт/час. Расход воды составляет не более 360 л/мин, удельный расход воды - не более 620 л/авт, Давление воды 0.3 - 0.6 МПа. Масса 3300 кг. Установка применяется в автотранспортных предприятиях. Допускается эксплуатация установки с конвейером.

Устройство установки
Установка состоит из рамки смачивания, двух блоков вертикальных щёток, рамки ополаскивания, аппаратного шкафа, пневмоблока, командоконтроллеров, светофоров, электромагнитных вентилей, блока подачи моющей смеси. 
Рамка смачивания создает веерные водяные струи и смачивает омываемые поверхности автобуса. Блок вертикальных щёток взаимодействует с поверхностью при проходе щёток че-рез кузов автобуса.

Пневмоцилиндры возвращают боковые щётки в исходное положение, постоянную скорость движения боковых щеток к омываемым поверхностям обеспечивает демпфер. Ограничение угла поворота щёток относительно друг друга контролируется упорами с амортизаторами, установленными на колонне мойки. Амортизаторы, фиксирующие рамы щёток в исходном положении и ограничивающие угол поворота лобовых щёток, расположены на колонне. Щеточные валы укомплектованы набором ворсодержателей из моноволокна.

Рамка ополаскивания по конструкции аналогична рамке смачивания и отличается только количеством форсунок. Подача воды в рамки смачивания и ополаскивания и коллекторы щёток установки осуществляется электромагнитными вентилями. Регулирование расхода и подачи моющей смеси осуществляется эжекторным блоком, установленным на подводящем трубопроводе перед рамкой смачивания.

Пневмоблок обеспечивает подготовку воздуха, поступающего в пневмосистему, регулирует давление воздуха и управляет работой пневмоцилиндров возврата боковых щёток. Аппаратный шкаф оснащен пакетным выключателем, определяющим режим работы элементами управления, сигнальной арматурой. О возможности дальнейшего движения, въезжающим на пост мойки водителям сообщают светофоры, установленные перед блоками вертикальных щёток.

Работа установки
Установка работает по принципу обмыва наружных поверхностей кузова движущегося автобуса вращающимися в определённом направлении щётками с одновременным смачиванием их водой под давлением.
При включении установки на аппаратном шкафе загорается сигнальная лампочка "Сеть", а также зелёный сигнал светофоров означающий, что установка готова к работе, если боковые щётки отведены в стороны до упора и находятся в исходном положении, и красный – если боковые щётки не вернулись в исходное положение.

 При движении автобуса автоматически включаются двигатели приводов щёток левого и правого блока, а также подача воды в рамки смачивания, ополаскивания и коллекторы щёток, происходит смена сигнала светофоров с зелёного на красный.

Под рамкой смачивания происходит предварительное смачивание вертикальных стенок кузова автобуса и обмыв крыши струями воды из верхних форсунок. Далее отключается подача воздуха в пневмоцилиндры боковых щёток, и щётки под действием противовеса прижимаются к боковым поверхностям автобуса, обмывая их.
При входите автобуса в контакт с левой лобовой щёткой, он отводит её, промывая при этом левую сторону передней стенки. Усилие прижима щётки к передней поверхности незначительное и увеличивается при выходе щётки на боковую поверхность кузова, обеспечивая её промывку.

При прохождении щеточных блоков происходит подача воздуха в пневмоцилиндры боковых щёток и щётки блоков возвращаются в исходное положение, после чего красный сигнал светофоров меняется на зелёный, давая возможность движения в зону мойки следующему автобусу. Если в зону мойки въехал следующий автобус, произойдёт отключение всех агрегатов установки.
При возврате боковых щёток в исходное положение возможно одно- двукратное переключение сигналов светофоров с красного на зелёный, предупреждающее водителя о том, что через несколько секунд будет обеспечена готовность установки к въезду автобуса на мойку.
При проходе автобуса через установку средняя часть передней стенки кузова (наименее загрязненная) промывается один раз, остальная поверхность – дважды, что обеспечивает высокое качество мойки.